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Compétence de développement en matière de sécurité passive des véhicules

Par développement de la sécurité passive, on entend la conception des véhicules en vue d’atténuer au maximum les conséquences des accidents pour les passagers, les autres personnes impliquées dans un accident ou les autres usagers de la route.

Un haut degré de sécurité passive est atteint grâce à une absorption d’énergie maximale dans la carrosserie, à des systèmes de retenue coordonnés et à un aménagement approprié de l’habitacle.

En ce sens, la sécurité passive est une fonction globale du véhicule, qui ne peut être réalisée que par une interaction optimale de tous les composants impliqués.



Développement des fonctions

Cela inclut la coordination optimale de tous les composants impliqués, ainsi que la coordination de la performance globale pour atteindre les caractéristiques globales du produit. Nous vous aidons à définir les objectifs de composants requis (sécurité passive) à partir d’objectifs de produits globaux tels qu’un niveau de protection des consommateurs spécifique dans un marché donné.

Lors du développement de fonctions, dans les simulations et les tests, nous nous concentrons sur les objectifs suivants :

  • Simulations globales du système (tous les cas de charge de la sécurité passive)
  • Crash structurel
  • Carter de batterie
  • Intérieur (cockpits, sièges, panneaux de portes)
  • Systèmes de retenue
  • Technologie de liaison

Vue d’ensemble : niveaux fonctionnels de sécurité passive dans le processus de développement

Nous vous accompagnons lors de la conception pour la résistance au crash de vos véhicules — de l’idée jusqu’au début de la production en série

ARRK Engineering offre une assistance à la conception de sécurité dans les domaines suivants :

  • Ciblage de marché
  • Déviation par rapport aux objectifs du cahier des charges
  • Conception et optimisation pour l’atteinte des objectifs
  • Optimisation des détails techniques
  • Test sur chariot et système complet
  • Confirmation et validation

Concept, virtualisation et évaluation : rideau gonflable latéral

Conception, virtualisation et évaluation : Airbag latéral


Mise à l’épreuve

Grâce à notre expérience dans le domaine des tests, nous créons une symbiose optimale entre la prédiction numérique, les tests sur prototypes réels et le retour des résultats dans les modèles numériques au sens d’une plage de maturité maximale.

L’essai commence avec l’échantillon et se poursuit jusqu’au système complet du véhicule — avec notre partenaire TÜV Süd Product Service GmbH, nous couvrons l’ensemble de la gamme des services.

  • Test de contrôle avant, latéral, arrière

  • Visverdi

  • Partenaire d’essai TÜV Süd Product Service : Système de chariot Instron/Encopim (2 rangées de sièges)


Méthodes et outils

Méthodes de recherche de formulaires

Quelle est la forme optimale pour un airbag latéral dans des conditions de charge données ? Grâce à notre méthode automatisée de recherche de forme, la zone de couverture optimale de l’airbag peut être déterminée à l’aide d’un processus automatisé d’IAO.

Robustesse

Les méthodes de robustesse deviennent pertinentes pour des espaces relativement étroits. Si les systèmes sont déjà conçus à proximité des limites techniques, les fluctuations naturelles des conditions aux limites initiales peuvent déjà représenter un risque de défaillance du système.

Nous déterminons l’influence de la position du siège factice sur la robustesse du résultat de l’accident.

Méthodes de modélisation simplifiée

Les modèles simplifiés représentent la réduction extrême d’un véhicule accidenté à ses structures de trajectoire de charge pertinentes. L’étude de modèles simplifiés permet de déterminer les premières évaluations fondamentales de la charge en cas de collision.


Concept de formation Sécurité passive des véhicules (IAO et essais)

Nous considérons le développement professionnel de nos employés comme un élément clé de différenciation. Nous formons selon un concept établi dans toutes les disciplines de conception de la sécurité passive, des normes et exigences actuelles, ainsi que dans l’utilisation d’outils spécifiques aux accidents et de solveurs IAO.

Nous proposons ces formations dans le monde entier : en allemand, anglais, chinois ou japonais